ELIO. EL FUTURO ESTÁ AQUÍ.

En 2008 nace ELIO MOTORS, con el ambicioso proyecto de proporcionar un medio de transporte asequible para aquellos que buscan una alternativa al vehículo convencional.  El inicio de producción está programada para el cuarto trimestre de 2014 en la planta de Shreveport Louisiana. 

El nacimiento del proyecto tiene una sólida base social y de apoyo a la industria automovilística americana.

• Los puestos de trabajo van a generarse en los Estado Unidos, tanto directos como indirectos.
• Elio se construirá en Louisiana, con más del 90% de componentes fabricados en en el país.
• La fabricación de Elio en Caddo Parish y Shreveport supondrá un renacimiento económico de un área que ha visto tiempos difíciles.
•   La planta de Louisiana va a emplear a 1.500 trabajadores, aunque según avance la producción se estima que se lleguen a los 15.000.

El ELIO en cifras:

• CILINDRADA: 900cc
• POTENCIA: 55cv
• ALIMENTACIÓN: Inyección
• REFRIGERACIÓN: Líquida SOHC
• COMBUSTIBLE: Gasolina
• TRANSMISIÓN: 5v ó automética.
• DEPÓSITO: 8 Galones que equivalen a  30,28 l
• CONSUMO: 84 mpg (millas por galón) que equivalen a 2,79 l a los 100 km
• VELOCIDAD MÁXIMA: 161 km/h
• ACELERACIÓN: 9,6 s (0-100 KM/H)
• SISTEMA DE FRENADO: Disco con ABS

EQUIPAMIENTO 

• A/C
• RADIO AM/FM
• 3 AIRBAGS
• SIST. DESCONGELAC. PARABRISAS
• C/C
• E/E
• CINTURONES DE SEGURIDAD
• LIMPIAPARABRISAS

PRECIO: Lo mejor de todo. El equipamiento es "full equipe" y tiene un precio de 6.800$, que son 4.951,08 Euros.

LIT C1¿ES UN COCHE O UNA MOTO?

Se trata de una especie de scooter con techo, pero estabilizado mediante un dispositivo novedoso, que le hacen que no caiga, manteniendolo en posición vertical inculso durante un accidente.

Su diseño es obra del ingeniero Daniel Kim. De momento se encuentra en el proceso de desarrollo del primer prototipo a escala real, y se espera poder poner en producción a lo largo de 2014. Su precio estimado en EE.UU. será de 16.000 $ (unos 12.000 €). Se producirá en distintas versiones, con motores de 8 a 10 kW y entre 4 y 6 kW.

La propulsión se realiza mediante motores eléctricos situados en ambas ruedas fabricados por la empresa Remy. Utilizará tecnología KERS (Kinetic Energy REcovery System) para la recuperación de energía y la velocidad máxima será de 193 km/h, con una autonomía hasta 354 km según el tamaño de las baterías.

 

Toyota i-Road

Presentado a principios de este año en el Salón de Ginebra, el i-Road ha sido la primera propuesta de movilidad personal presentada lejos de Japón por Toyota. Si bien se parecía allí y se parece ahora a un Twizy en concepto, su sistema de ruedas delanteras que se inclinan para tomar las curvas cual moto, unidas a una pequeña rueda direccional trasera hacían pensar en un concepto con poca viabilidad de producción "en esa especificación".

Parece un concepto interesante para uso urbano, pero como en otras ocasiones, cabría preguntarse si veremos uno por la calle algún día.
El i-Road pesa 300 kilos, tiene una velocidad limitada a 50 km/h, y usarlo es como conducir una mezcla entre motocicleta y montaña rusa. Eso sí, no tenemos ni idea de la autonomía de su batería de litio, y tampoco nos lo quiso aclarar Toyota.




Dos motores eléctricos, colocados en las ruedas delanteras, propulsan al i-Road. Los alimentan dos baterías de ión litio con una autonomía total de 50 km que se cargan en tres horas con una toma de corriente doméstica. Además, incorpora el sistema de consumo 'Hybrid Sinergy Drive', el mismo que utiliza el Toyota Prius.