SISTEMAS HHO:QUÉ SON Y PARA QUE SE VENDEN
Si nos informamos un poco en la red descubrimos que es un tema muy recurrente y que multitud de empresas lo ofrecen como una solución, muy demandada en estos días en que los combustibles están por las nubes, para ahorrar en el consumo de motores de combustión interna e incluso en calderas de gasoil.
Son sistemas que, mediante electrolisis, que consiste en descomponer el agua (H2O) en sus dos componentes, para luego, añadidos al combustible, obtener un ahorro del mismo de hasta el 30%.
*La Asociación española del hidrógeno (AeH2) y la Plataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y de las Pilas de Combustible (PTE HPC) http://www.aeh2.org/index.php?option=com_content&view=article&id=167.
RIESGOS
• Hidrógeno y oxígeno (combustible y comburente) juntos, implica gran riesgo de incendio y explosión.
• Apagallamas, antiretornos ¿fiables?.
• En capó, riesgo de acumulación. En maletero, aún peor.
• Instalación por particulares, gran riesgo por uniones eléctricas.
• Vibraciones => riesgo fugas.
• Combustibles gaseosos, suponen más riesgos. Una estufa de butano requiere revisión por instalador autorizado para 0,5 m tubo.
• Potasa, álcali fuerte, es tóxica y corrosiva: gafas, guantes, mascarilla.
• ¿Cómo se controla concentración y temperatura? Grandes riesgos si se calienta.
• Arrastres de potasa, corrosivos para el motor.
• Manipular sonda lambda, gran riesgo de estropear regulaciones, empeorar consumo y emisiones, deterioro motor.
• Inyecta HHO sin pisar acelerador, menos retención motor. Pensar en un autobús o camión bajando una pendiente o una montaña.
ASPECTOS LEGALES
• En España, donde cambiar el parachoques requiere proyecto de reforma, parece evidente que la instalación de un HHO tendrá “dificultades” para pasar una ITV.
• RD 866/2010, de 2 de julio, regula las reformas en vehículos. Se requiere:
1- Proyecto técnico.
2- Informe de conformidad de servicio técnico de reformas, o fabricante.
3- Certificado del taller.
